沪苏湖高铁开通运营 长三角铁路营业里程突破1.5万公里

     12月26日9时45分，始发列车湖州东-上海虹桥G9508次从湖州东站开出，上海虹桥-安吉G9501/0次、苏州南-张家港G9502次随后分别从上海虹桥和苏州南站开出，沿着上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）飞驰，标志着沪苏湖高铁正式开通运营，上海松江站等新建车站同步启用，“轨道上的长三角”再添新动脉。

　　沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等 8 座车站，其中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余为新建车站。

　　沪苏湖高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达38列，均为跨线列车。上海虹桥至上海松江、苏州南、湖州南浔站分别最快16分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，较经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩55分钟；上海虹桥首开至杭州西动车组列车，最快78分钟可达。

　　开通运营首日10时，首趟“乐游长三角•新韵江南古镇”品牌旅游列车从上海虹桥站驶出，近100名游客将沿着沪苏湖高铁游南浔古镇、观水乡潞村、赏太极洞风光，开启为期三天的冬日古镇人文之旅。

　　2025年一季度列车运行图调整后，沪苏湖高铁每日开行动车组列车最高将达229列，其中开行上海南-上海虹桥G8387/90/87次1列、上海南-上海G8981/4/1次1列、上海-上海南G8982/3/2次共3列环线列车。未来，铁路部门将根据市场需求和客流变化，灵活动态调整列车开行方案，更好满足沿线人民群众出行需要。

　　一条扩能提质的联通线

　　沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目，具有“完善路网布局、疏解通道压力，联通三省市、辐射长三角”作用。

　　建成运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，便利沿线人民群众出行，同时上海西南部新增一条西向“动脉”，浙西北、皖南地区至上海时空距离进一步压缩，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　随着沪苏湖高铁开通运营，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。长三角的路网规模、质量和现代化水平显著提升，成为我国高铁网最密集的区域。

　　一条穿越水乡的旅游线

　　从上海浦江之畔，经沪苏交界的水乡客厅、中国第三大淡水湖太湖南岸，开往“两山”理念诞生地、国家生态日起源地湖州，沪苏湖高铁穿越了太浦河、元荡湖、三白荡、北麻漾等众多河流、湖泊和湿地，沿途河网交织、湖荡密布，练塘、金泽、朱家角、周庄、黎里、盛泽、震泽、南浔、织里等江南古镇星罗棋布，高铁把沿途风光美景与江南水乡文化的颗颗“珍珠”串成文旅“项链”，为沿线文旅产业高质量发展注入强劲动力，一条极具水乡生态风情的黄金旅游线跃然上新，通向每位旅客心灵深处的“诗与远方”。

　　一条站景融合的文化线

　　新建站房突出源头设计和文化传承，充分汲取地域文明养分，站房外观、内饰设计融入沿线地方人文元素，充分考虑实用性、美观性及舒适性，全力打造既符合铁路规范要求，又独具地方特色的最美人文站房，成为地方文化会客厅、城市发展新地标。

　　如上海松江站以蕴含丰富中国哲学内涵的圆形为基本建筑语言，采用“云间映玉兰 花开无限环”设计理念，既构建多维度的城市界面，又形成具有科技感、未来感的城市形象。苏州南站提取苏州园林设计哲学，以“联结”和“六合归芯”为设计理念，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的全国首座“六边形”枢纽综合体。湖州南浔站以“泛舟水乡、古镇新韵”为构思立意，以南浔水乡常见的轻舟形象和流水意向作为设计元素，彰显出南浔这座江南古镇的文化底蕴。

　　一条区域发展的赋能线

　　沪苏湖高铁是长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。

　　这条脉动的“经济线”将进一步吸引高端产业在沿线集聚，点燃“轨道上的长三角”和区域一体化高质量发展的新引擎，高铁沿线城市将更紧密地融入G60科创走廊的建设中，形成产业链、创新链、价值链的深度融合，有助于打造具有国际竞争力的先进产业集群，提升长三角整体科技创新能力。

　　同时，沿线城市间的时空距离缩短，有助于人员、资金、技术等要素的高效流动，提升区域内资源配置效率，促进各城市协同发展，推动科创资源共享与协同创新。

　　一条匠心铸就的精品线

　　铁路部门制定精品工程管理办法，注重技术创新研究，优化施工工艺工法，倾力打造精品工程。

　　先后开展钢-混组合连续梁桥关键技术、高含水弃土改良利用技术等研究应用，以科技创新促进工程品质提升。研究探索梁拱组合、系杆拱等多类型桥梁建造技术，全线桥梁以“大桥飞架，跨越天堑”之姿连通城市，跨斜塘河斜拉桥高速和普速同设一桥、四线并行的双边箱钢混组合梁设计世界领先。线路平顺性表现优异，接触网动态性能指数（CDI）和静态质量指数（CQI）实现双百分。培育应用新质生产力，研发无轨道导航全位置爬行焊接机器人等实现自动高效作业，石材铺贴机器人施工精度控制在0.5毫米，效率提高24%。

　　一条生态建设的示范线

　　高铁穿行于长三角生态绿色一体化发展示范区，所经地区是江南水乡的代表，环境敏感区分布广泛，环水保要求高。铁路部门秉承“既要建好路，也要护好绿”的建设理念，设计过程坚持环保选线，绕避环境敏感区；采取桥梁等工程形式，防治生态破坏和水土流失；工程景观设计与沿线环境协调，最大限度减少对沿线自然生态的影响。

　　施工过程签订环境保护目标责任状，明确6个责任目标，制定8项责任措施，纳入激励约束考核管理范畴。参建单位采取AB料加工场雾化喷淋系统、太阳能环境监测控制系统、泥浆固化处理设备、扬尘抑制剂等措施，既减少对环境敏感区域的影响，又保护水乡生态系统的完整性。

　　一条便民惠民的致富线

　　该项目建成后，列车开行范围辐射江苏、浙江、安徽、福建、广东、江西、湖北、河南、山东等10余个省级行政区，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，苏州南部地区跨进高铁时代，湖州市实现所有区县通高铁，皖南宣城、黄山等地经沪苏湖高铁至上海时间进一步压缩，“分钟通勤圈”和百姓“串门式”的便捷出行让“低成本创业、高品质生活”的梦想成为现实，有力促进乡村全面振兴、城乡融合发展和资源要素流通，有效激活沿线旅游、生态、文化、农业等产业资源，全面推动“两山”理念转化。

　　“高铁+生活”“文化与共融”的新格局，将为发展建设共同富裕示范区和长三角一体化高质量发展注入强劲动力。

　　沪苏湖高铁在上海虹桥站连通上海铁路枢纽，在苏州南站与在建的南通至宁波高铁交汇，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，推动长三角地区基础设施一体化建设，便利沿线人民群众出行，对于促进沿线产业开发、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。

　　铁路部门在沪苏湖高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。据悉，铁路部门已于12月25日11时开始发售列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。（路轩 记者 史睿雯）